ROMA – Grazie a ERSAT, sistema di ultima generazione che, primo caso in Europa, interfaccia e integra la tecnologia ferroviaria – sistema di segnalamento European Rail Traffic Management System (ERTMS) – con quella di navigazione e localizzazione satellitare, Galileo, sarà possibile controllare e gestire in sicurezza il traffico ferroviario delle linee convenzionali secondarie, locali e regionali.
Importanti gli obiettivi di questo progetto, cofinanziato dall’Unione Europea e che a regime potrà essere installato su quasi il 45% della rete convenzionale secondaria, sostituendo gli attuali sistemi di sicurezza, e su buona parte di quella europea. Contribuirà inoltre a incrementare la capacità di traffico a disposizione delle imprese ferroviarie, a ridurre le emissioni di CO2 e i costi di gestione.
Le potenzialità di ERSAT sono state illustrate a ingegneri, tecnici e specialisti del settore nel corso del convegno internazionale “First Workshop on ERSAT EAV” tenutosi di recente a Roma nella sede del Gruppo FS Italiane. Il Centro sperimentale del progetto ERSAT EAV è operativo in Sardegna sulla linea Cagliari - San Gavino da febbraio 2015. I test, che in questa prima fase stanno dando ottimi risultati, saranno ultimati entro gennaio 2017 e l’Università “Bocconi” di Milano effettuerà un'analisi approfondita sulla sostenibilità economica del sistema.
Con ERSAT, una volta ricevuta via satellite la localizzazione dei treni (posizione e velocità), l’ERTMS supervisiona la situazione del traffico ferroviario tramite il dialogo terra/treno: dati e informazioni sono trasmessi ai dispositivi installati a bordo dei convogli dalle radio base posizionate lungo il tracciato ferroviario, circa ogni sette chilometri. Oggi per le stesse attività sono utilizzate boe in linea, ogni 1,3 km.
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