Sicurezza della circolazione ferroviaria: progetto per due prassi di riferimento

Quello della sicurezza ferroviaria è un tema al centro delle cronache nazionali, sia per quando riguarda la sicurezza delle persone che operano nel settore, sia per la questione dei malfunzionamenti, che sono causa dei ritardi dei convogli. In questo comparto si avverte quindi l'esigenza di nuovi strumenti per il miglioramento dei servizi e la qualificazione professionale degli operatori e delle operatrici. A questo proposito, il 24 febbraio prossimo si terrà la prima riunione del Tavolo di Lavoro “Attività di sicurezza della circolazione ferroviaria”, che si occuperà di elaborare due prassi di riferimento.

I lavori vedranno la partecipazione di Fermerci, l’Associazione di categoria che rappresenta gli Operatori nel trasporto ferroviario delle merci in Italia. L’Associazione è organizzata in sette sezioni e rappresenta in modo sistemico a livello istituzionale le istanze di tutti gli Operatori della logistica ferroviaria: imprese ferroviarie, terminal ferroviari, operatori multimodali, operatori di manovra ferroviaria, detentori di carri e delle relative officine, costruttori e detentori di veicoli ferroviari, centri di formazione del personale nel settore ferroviario.

Il progetto si concentra sulla formazione delle figure professionali dedicate alla sicurezza della circolazione ferroviaria e si dividerà in due documenti distinti ma collegati fra loro:

• “Qualificazione del servizio offerto dai centri di formazione sulle attività di sicurezza della circolazione ferroviaria”
•  “Qualificazione delle figure professionali che operano nelle attività di sicurezza della circolazione ferroviaria”.

La richiesta nasce anche dall’entrata in vigore del Regolamento di esecuzione (UE) 2023/1693 pubblicato in Gazzetta l’8 settembre 2023 e dell’annessa STI OPE 2023 – Specifiche Tecniche di Interoperabilità, che ha comportato la scomparsa di norme nazionali di settore, pubblicati da ANSFISA – Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie e delle infrastrutture stradali e autostradali, che ormai rappresentavano un consolidato “sistema di riferimento” per gli operatori del comparto.

L’obiettivo principale è far sì che il lavoro svolto dall’Agenzia nazionale e l’esperienza di chi opera nel settore non vengano disperse ma possano rappresentare un importante bagaglio professionale da consolidare come best practice del comparto ferroviario da riproporre anche a livello europeo.